• Présentations des modèles.

Les nouvelles koras KAËLIG bénéficient de toutes les améliorations expérimentées pendant ces dernières années sur les koras réalisées pour les grands maîtres, en particulier avec la collaboration de Ballaké Sissoko et Madou Sidiki Diabaté.

Les seules différences entre les deux modèles de koras proposées par l'atelier de lutherie Kora Kaëlig sont les systèmes d'accordage.

Pour toutes mes koras j'utilise uniquement des chevilles (voir précisions en bas de page) :

• Modèle "SAWTA * " équipé de chevilles de violoncelle en ébène.
• Modèle "SILA BA * " équipé de chevilles/mécaniques de précision "Fine Tuning".

Les modèles "VOYAGER" sont une déclinaisons de koras "SAWTA" et "SILA BA", avec une calebasse plus petite et un manche plus court , conçus pour rentrés dans les compartiments bagages des avions pour les musiciens "nomades"...

Quelque soit le modèle choisi, la kora est proposée avec un design  similaire et sans options mais vous pouvez bien sûr l'optimiser et la personnaliser avec les options présentes dans le "Custom's Shop".

 * Les noms choisis différencient les systèmes d'accordage mais toutes les koras peuvent bien sûr être accordées avec la tonalité de votre choix...

Caractéristiques acoustiques.

Tous les modèles présentent des caractéristiques acoustiques similaires, je ne fais pas des "bonnes" koras pour les joueurs prestigieux et des moins "bonnes" koras pour les débutants ou les anonymes...

Quelque soit votre niveau de pratique ou votre notoriété, votre kora bénéficiera de la même attention  et sera fabriquée avec la même qualité de matériaux afin d'obtenir le meilleur résultat acoustique  !!!

Caractéristiques esthétiques.

• Le corps de la kora.

Comme vous pouvez le constater sur les photos ci-dessous, j'ai fait le choix de présenter un design sobre et épuré.

Je pense que la beauté d'une kora s'exprime avant tout par sa qualité acoustique qui reste ma priorité.

Cependant, pour répondre à vos envies de personnalisation, je vous propose différents cloutages qui permettront d'embellir votre kora dans la rubrique "Les Cloutages"...

• Le chevalet.

Le chevalet est  un  modèle "KAËLIG".

La conception du chevalet est extrêmement importante car elle a une influence essentielle sur le résultat acoustique final de la kora, elle doit prendre en considérations plusieurs facteurs :

1. Le chevalet doit tout d'abord répondre à son rôle premier qui consiste à transmettre les vibrations des cordes vers la peau (table d'harmonie).
2. Il doit être solide et pour cela le chevalet est ne présente pas d'entailles comme sur les chevalets traditionnels pour éviter les cassures des "dents".
3. Il ne doit pas "scier" les cordes d'où le choix de faire passer les cordes par des trous lisses qui ne provoquent pas d'abrasion sur les cordes.
4. Il est conçu pour accueillir jusqu'à 24 cordes et il est aussi prévu pour pouvoir installer les sonorisations KAËLIG/FWF SYSTEMES  MKAE1, MKAE2 et MKAE6-2 proposées par l'atelier.

Prenant en compte toutes les contraintes exposées ci-dessus, il doit aussi être esthétique...

• Les poignées.

Le design des poignées est  simple et élégant, il est le même sur toutes mes koras.

La partie supérieure des poignées dépassant du corps de la kora présente une forme conique qui améliore l'ergonomie et par conséquent le jeu de l'instrument.

• Le manche.

Le design du manche est lui aussi épuré, il est uniquement orné de petites entailles sur la face avant avec une découpe en biseau de la tête du manche.

• Le cordier.

Le cordier est le modèle "Keur Moussa" plus léger et à mon goût plus esthétique...

Caractéristiques communes à tous les modèles.

• Des koras évolutives.

Une des principales caractéristiques à garder en mémoire est que les koras Kaëlig sont prévues pour être évolutives !!!

Vous pouvez commencer avec un modèle "SAWTA" sans aucune option et optimiser votre kora au gré de vos besoins et de votre budget.

Vous pouvez retrouver toutes les options dans la rubrique "Custom's Shop".

• Le corps.

Le corps d'une kora Kaëlig, hormis les modèles "VOYAGER", est toujours constituée d'une calebasse d'environ 45 cm de Ø montée avec une peau de veau parcheminée de façon artisanale et traditionnelle.

Pour éviter que la calebasse se déforme en raison de la tension extrême subie pendant le montage et le séchage de la peau, les corps de toutes mes koras sont renforcés par un cerclage métallique.

Les corps font aussi préparés pour optimiser le résultat acoustique.

• Le bois.

Toutes les parties en bois (manche, chevalet, cordier et poignées) sont en iroko, une essence de bois utilisée et reconnue pour la fabrication des percussions mandingues. Pour supporter la pression importante des cordes, la transversale est en ipé, une essence de bois plus dense et plus solide que l'iroko.

Ce choix de combiner les deux essences de bois permet d'obtenir une kora beaucoup moins lourde qu'un modèle entièrement en ipé...

Traditionnellement, les koras sont fabriquées en bois de vène mais cette essence de bois est maintenant protégée c'est pour cela que j'ai porté mon choix sur l'iroko qui présente les qualités mécaniques et acoustiques requises pour la fabrication des instruments de musique.

• Les manches.

Les manches sont conçus pour faciliter le changement des cordes et permettre l'accordage opposé (les cordes jouées par la main gauche s'accordent avec la main droite et inversement). Ils sont aussi conçus pour accueillir 23 cordes et des leviers chromatiques.

Les manches sont aussi prévus pour pouvoir changer le système d'accordage et ainsi évoluer d'un modèle "SAWTA"  équipé de chevilles de violoncelle vers un modèle "SILA BA" équipé de chevilles "FINE TUNING". 

Pour limiter au maximum les ruptures de corde, j'utilise des sillets de harpe sur les manches.

• Les cordes.

Sur tous mes instruments, j'utilise des cordes calibrées permettant des tensions équilibrées qui améliorent le confort de jeu et la qualité acoustique de la kora.

Les cordes sont en monofilament de nylon présentant une densité légèrement supérieure au fil de pèche ce qui permet d'obtenir un accordage plus stable sans nuire au timbre de l'instrument. 

• Pourquoi des chevilles ?

Les premières koras que j'ai fabriquées étaient, comme celles des autres fabricants d'instruments « modernes », inspirées du travail des moines de Keur Moussa et donc équipées de mécaniques de guitare électrique. Les mécaniques de guitare électrique ne sont pas prévues pour être utilisées avec les cordes en nylon et cela engendrait sur mes koras comme sur celles des autres fabricants des problèmes  techniques dont les plus significatifs sont les suivants :

• Problèmes de ruptures de cordes.
• Changement de cordes et accordage difficiles.
• Vibrations parasites.
• Manque de résistance aux tensions de cordes élevées.

Par la suite, j'ai proposé des koras équipées de mécaniques de basse présentant des innovations techniques répondant en partie aux problèmes évoqués ci-dessus mais malgré les améliorations apportées quelques points restaient à améliorer.

Pendant plusieurs années j'ai laissé de côté l'usage des mécaniques puis il y a deux ans j'ai travaillé sur un prototype équipé de mécaniques de guitare classique adaptées pour les cordes en nylon.

Le résultat fut très encourageant puisque j'avais "à priori" éliminé les défauts que j'avais constaté auparavant mais j'ai été confronté à une nouvelle difficulté majeure manifestée par la rupture des engrenage des mécaniques ! La raison en était simple, les cordes d'une guitare classique ayant une tension beaucoup moins importante que celle d'une kora...

Après ce constat, j'ai décidé d'arrêter la fabrication d'instruments à mécaniques pour orienter mon travail sur les modèles à chevilles qui ont fait leurs preuves depuis maintenant plusieurs années et qui présentent de meilleures caractéristiques techniques :

• Facile à accorder, l'accord est fiable et précis.
• Le manche massif permet d'obtenir une très bonne résistance à la tension et une meilleure conduction des vibrations.
• L'expérience montre que les instruments à chevilles sont moins sujets aux ruptures de cordes et aux vibrations parasites.

Bref tous les avantages des mécaniques sans les inconvénients !!!